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行業資訊

萊蕪光伏發電:詳細解說陽光動力號結構和技術參數

 太陽能—電動力推進系統


  “陽光動力”飛機太陽能-電動力系統主要可以分成兩部分:提供基本電能的太陽能電池系統;安裝在翼下和動力艙內的電能存儲和機械推進系統,包括蓄電池、電機、螺旋槳、減速器、能量管理系統等。


  太陽能電池


  太陽能電池由11628塊柔性單晶硅電池組成,總面積200米2,總重量96千克。太陽能電池質地輕盈,且韌性好,可與機翼結構一起變形,但不承載。


  單塊電池規格125毫米×125毫米,厚度僅150微米,額定輸出電壓0.6伏(隨溫度和負載變化)。每333塊電池構成一個模塊,標準輸出電壓200 伏。每個模塊都由最大功率點跟蹤器(MPPT)控制,每個MPPT可以控制多達4個模塊,整個太陽能電池共有36個MPPT。


  動力系統吊艙


  該機翼下兩側共安裝4個動力系統吊艙,動力系統吊艙基本結構包括碳纖維管材構成的空間桁架結構和外殼,桁架結構用于安裝動力系統部件,與機翼連接傳遞載 荷,外殼起到氣動整流罩和包覆/保護作用。每個吊艙內都安裝有一臺功率為7460瓦的電機、一個鋰聚合物電池電池組(每組包含70節電池單體)、控制充電 門限值和溫度的電池管理系統。吊艙內安裝有隔熱系統,用于保存電池產生的熱輻射,這樣保證系統在8500米高空的-40℃低溫環境下也能正常工作。電機和 直徑3.5米的兩葉螺旋槳之間有一個減速箱,能夠將螺旋槳轉速限制在400轉/分之內。


  蓄電池


  鋰聚合物電池儲存系統的單節電池輸出電壓4.2伏(完全充滿電)~3.2伏(完全放電),70節電池構成一個電池組,電池組標準輸出電壓290伏,正常工 作溫度范圍15~35℃,全機電池組總電量86千瓦時,電池比能量約200~220瓦時/千克,電池總重量400~436千克,占全機重量的1/4。


  蓄電池重量也很大,因此需要顯著降低飛機其他部分的重量,才能使整個能源供應鏈最優化,并使大展長機翼和翼型最大限度地實現氣動力性能。


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